El grupo SUCONS de la Universidad de Burgos ha ejecutado el primer tramo prototipo del mundo de pavimento de hormigón fabricado con Triturado de Pala de Aerogenerador (TPA).
La transición energética genera un nuevo desafío: el desmantelamiento masivo de aerogeneradores obsoletos. Sus palas, fabricadas con fibra de vidrio (GFRP), fibra de carbono (CFRP), resinas epoxi y madera, son extremadamente difíciles de reciclar por métodos convencionales y hoy terminan mayoritariamente en vertederos.
El grupo SUCONS de la Universidad de Burgos lleva años desarrollando una solución circular: incorporar el Triturado de Pala de Aerogenerador (TPA) en hormigones estructurales y de pavimentación, con resultados técnicamente equivalentes o superiores al hormigón convencional.
Burgos se convierte así en pionera mundial con el primer tramo de calle hormigonada con residuos eólicos reciclados, demostrando la viabilidad de la tecnología a escala real.
Tras años de campaña experimental en laboratorio —con mezclas de hasta el 10% de TPA—, el grupo SUCONS ejecutó en 2024 el primer tramo de pavimentación a escala real incorporando residuos de palas de aerogenerador en el Campus de la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Burgos.
El tramo se divide en tres secciones experimentales comparativas: una de hormigón convencional como referencia, otra con un 1,5% de TPA y una tercera con un 3% de TPA.
La elección conservadora del 3% máximo para la escala real responde a la cautela técnica ante el desafío del amasado en grandes volúmenes, garantizando una dosificación medible y controlable en campo.
El material incorpora fibras de vidrio, madera y poliuretano procedentes de las palas, integrados eficazmente en la matriz cementante. Resultado: un hormigón con mejor drenaje, mayor absorción acústica y propiedades mecánicas equivalentes o mejoradas.
La tecnología está protegida mediante la patente P202430081 (OTRI, UBU).
El tramo prototipo se encuentra en los viales del Campus de la Escuela Politécnica Superior (EPS) de la Universidad de Burgos, Campus La Milanera.
La elección del emplazamiento permite un control exhaustivo por parte del equipo investigador y facilita la monitorización periódica del comportamiento del pavimento bajo condiciones reales de uso y tráfico ligero.
El tramo está dividido en secciones delimitadas para facilitar la toma de muestras, ensayos no destructivos y seguimiento visual a lo largo de los años de observación previstos.
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